Сразу несколько предложений по борьбе с пробками и с нехваткой парковочных мест было озвучено вчера на заседании префектуры Центрального административного округа (ЦАО) Москвы. Одно из них оказалось оригинальней другого — организация плавучих паркингов на Москве-реке и создание парковочной полиции. По мнению экспертов, бороться с лжепарковщиками должны милиционеры.
Победить транспортный коллапс чиновники московской мэрии решили комплексно. Во-первых, власти ЦАО предлагают ограничить скорость движения в центре Москвы в часы пик до 40 км/ч. По мнению властей, эта мера будет способствовать равномерности движения транспортных потоков и позволит снизить аварийность на центральных улицах города. Правда, справятся ли сотрудники ГИБДД с такой непосильной задачей, чиновники еще не решили.
Кроме того, все центральные улицы Москвы решено очистить от ограждений, установленных магазинами и ресторанами. Для борьбы с самозахватом проезжей части в мэрии вскоре будет создан специальный штаб.
Но самой любопытной выглядит инициатива по созданию парковочной полиции. По словам руководителя департамента транспорта и связи столицы (ДТиС) Леонида Липсица, это будет специальная инспекция, к работе в которой привлекут неработающих москвичей. Другие подробности о паркинг-полиции выяснить вчера не удалось. В пресс-службе ДТиС РБК daily сообщили, что «никаких правительственных распоряжений или постановлений на сей счет не существует». Более того, даже проекта парковочной полиции, по словам сотрудницы департамента, на сегодняшний день пока не готовится.
Главной функцией новой службы станет борьба с нелегальными парковками, каковых в Москве в разы больше, чем легальных. Напомним, на официальных парковках стоимость часа не должна превышать 40 руб. в час, а сотрудник должен быть одет в ярко-желтый жилет и иметь нагрудный жетон. На деле же центр Москвы захвачен «нелегалами», собирающими по 100—200 руб. за час парковки автомобиля. Еще одной задачей паркинг-инспекторов станет проверка соответствия дорожной обстановки размещенным знакам. Например, знаки, запрещающие парковку, по словам г-на Липсица, зачастую размещены там, где они вовсе не нужны.
«Это очередная экзотическая и оторванная от реалий идея наших градоначальников, наподобие одностороннего движения на Садовом кольце или топливных карт для покупателей малолитражек, — считает руководитель движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. — У нас достаточно структур, которые должны заниматься всеми перечисленными проблемами. И зачем создавать новую организацию, не понятно».
|
14.03.2010
Распечатать
Послать другу
Добавить в закладки