10 сентября с московских дорог должны были исчезнуть люди в желтых жилетах, взимающие плату с автомобилистов за парковку

В первый день исчезли жилеты, но не сами парковщики. В течение недели городские службы гоняли с центральных улиц наиболее стойких представителей профессии. Что при этом происходило непосредственно с процессом парковки и водителями, уже большого значения не имело. В течение минувшей недели корреспондент «МП» внимательно наблюдал за происходящим, общаясь с участниками парковочного движения.

В первые часы действия новых городских норм корреспондент «МП» прошелся по Тверской. Проблем с парковкой стало больше, признавались многие водители. Если раньше парковщики «разруливали» конфликты, помогали многим найти свободное место и выехать со стоянки, то в этот день водители оказались один на один друг с другом и с забитыми до отказа уже с утра обочинами.

- Мы же не просто так деньги брали, - своими соображениями поделился парковщик с корреспондентом «МП». - Мы помогали, за порядком следили, за машинами наблюдали.

Теперь он и его коллеги вне закона. Власти так и говорят: увидите парковщика - знайте, что он нарушает закон, он - мошенник, и денег ему не платите. Но люди деньги платят.

- Дают, если считают, что мы помогли, - признался «МП» такой энтузиаст.

И все же городские власти твердо решили сделать все парковки на обочинах бесплатными. Временно. Количество доступных парковочных мест сокращено теперь более чем вдвое. Но множество частных и дорогих паркингов, спрятавшихся под землей, уже готовы принять страждущих по ценам, которые они устанавливают самостоятельно. Власти декларируют наведение порядка в этой сфере. А на обочинах люди говорят о переделе рынка в чьих-то интересах. В чьих - можно только догадываться.

Спустя неделю после введения запрета на платные парковки корреспондент «МП» снова прошел прежним маршрутом, заглянув заодно и на официально разрешенную платную парковку на Киевском вокзале. Выяснилось, что водители и рады бы заплатить, но некому и нельзя.

Удивительные перемены произошли возле Киевского вокзала - тут вообще не стало платной парковки, несмотря на решимость властей сохранить их на вокзальных площадях.

Сохранилось два въезда на парковку, рядом - две будки. На них написано: «Платная парковка» и «Бесплатная парковка». Возле будок - никого, ни в жилетах, ни без. Стоянки - полупустые, но площадь уже с утра по всему периметру забита припаркованными и просто стоящими машинами, автобусами и маршрутками. По словам инспектора ГИБДД, часам к двум-трем дня «тут начнется». Инспектор знает, почему не работает платная парковка: не поставили пока автоматы, - но не знает, когда она заработает.

- А в чем проблема? Каждый сейчас может заехать и бесплатно. Но почему-то бросают где попало, - говорит он.

Таксисты, работающие здесь, тоже часам к трем дня прогнозируют коллапс. Двое из них - Слава и Вася - в беседе с корреспондентом «МП» ставят диагноз: «Тут вообще дурдом».

- По часу на площадь въезжаем и выезжаем столько же, - говорят они. Здесь, на Киевской, объясняют эксперты, дело не только в том, что водители не замечают нормальную стоянку, но и в том, что один въезд, он же и выезд, площадь «закольцована». А вот плату за парковку, считают таксисты, зря отменили.

- За спокойствие надо платить, - резонно замечает Вася.

В центре Москвы, на Тверской, внешне почти без перемен.

Впрочем, одно изменение произошло. Вместо суровых людей в желтых жилетках появились очаровательные девушки в синих костюмах, черных фуражках, некоторые - с полосатым милицейским жезлом в руках. Они так же, как и их оказавшиеся вне закона предшественники, стоят на обочине, заманивая водителей на... платную парковку. Только парковка эта теперь не вдоль улицы, а под новым зданием гостиницы на углу Тверской и Моховой. Она называется «Центральная парковка «Тверская, 3». Корреспондент «МП» не смог пройти мимо.

- Мы предлагаем водителям спокойно припарковаться у нас, - сказала одна из девушек, искусно источая обаяние.

Вообще знакомиться с парковщиками не в моих правилах. Но в этом случае я сделал исключение. Представившись, спросил:

- А вас как зовут?

- Ой, ну не надо... - ответила девушка, то ли смущаясь, то ли устав от банальных приставаний на улице.

- Оля? Лена?

- Да что вы! - шифровалась прекрасная парковщица, картинно изумляясь моей недогадливости.

- Настя?

- Нет, даже не близко.

Закончив этот безнадежный и бессмысленный флирт, я перешел к делу:

- Так что же это у вас - платная парковка?

- Да, сто рублей час, ночь парковки - 300 рублей, а круглосуточный абонемент на месяц - 15 тысяч. Вот мы раздаем нашу рекламу и буклеты водителям, - рассказала девушка. - Все рады такой возможности. Людям же надо парковаться! А у нас всегда можно найти место.

По ее словам, «Центральная парковка» существовала и раньше, но не была настолько востребована, как после введенного властями запрета на деятельность конкурентов.

А людям в этом месте действительно надо парковаться. Они останавливаются и во втором правом ряду, и в третьем. Включают аварийную сигнализацию и стоят рядом с машиной или сидят внутри. Некоторые вообще уходят, оставив автомобиль.

По словам Михаила, сотрудника гостиничной стоянки, по-прежнему щеголяющего в желтом жилете, проблем у водителей меньше не стало. Он обслуживает стоянку для руководства и гостей гостиницы, денег не берет. А рядом - длинные, во всю Тверскую, ряды припаркованных и безнадзорных автомобилей.

- Одни паркуются, когда есть место, другие ставят во второй ряд. Очень многие подходят ко мне, спрашивают: «А вы не в курсе, чья это машина?» Кто его «закрыл», он не знает, и два часа не может выехать. Раньше за этим следили парковщики...

Михаил работает здесь давно. Он со знанием дела говорит, что, кроме надзора за машинами, упраздненные парковщики выполняли и еще одну важную функцию - обеспечивали безопасность выезда:

- При выезде со стоянки на основную проезжую часть всегда бывали ДТП. Теперь их стало гораздо больше. Знаете, вот это «платно-бесплатно»... Скупой платит дважды. Вот что я могу сказать по этому поводу.

Поневоле ставшие скупыми столичные автомобилисты вынуждены теперь рисковать.

На другой стороне улицы, сразу за запрещающим знаком, да еще и на остановке притормозил «Фольксваген». За рулем - дама. Она некоторое время не могла решиться оставить машину здесь, долго не выключала двигатель. Наконец решилась, вышла и энергично направилась к ближайшему салону сотовой связи.

- Простите, - говорю, не без труда поровнявшись с ней, - я - корреспондент. Вот вы сразу за знаком поставили машину, на остановке, не боитесь, что поцарапают, запрут, эвакуируют?

- Ой, конечно, боюсь! А что делать? Да и мне на минутку надо, только за телефон заплатить.

Все так говорят: на минутку. В результате второй и даже третий ряд припаркованных на центральной улице Москвы автомобилей не редкость, ведь свободных мест больше не стало. Таксисты включают аварийку и сидят нервничают.

- Ничего не изменилось, все то же самое, - считает водитель такси Анатолий. Его машина, мигая, стоит во втором ряду. Спереди пятится огромный «Рейнджровер», собирается объезжать такси. Передумав, останавливается и тоже включает аварийку.

- А чем вы рискуете, когда вот так вот стоите? - спрашиваю я таксиста.

- Подойдет инспектор - оштрафует. А может, пожалеет и просто скажет, чтобы я уезжал.

- А стоять вам здесь надо?

- Надо. Клиент отошел, вот и жду.

- Надолго ли этот запрет, как вообще ситуация с парковками будет развиваться?

- Все вернется, опять появятся платные парковки, - уверено заявляет Анатолий. - Это же деньги!

Водители особой радости по поводу возможности сэкономить на стоянке не проявляют. «Лучше бы свободные места были, мы бы лучше платили», - говорят они.

А вот кому по-настоящему тяжело на Тверской, так это водителям троллейбусов. Напротив очередного салона сотовой связи (как выяснилось, именно тут есть тенденция к скапливанию автомобилей), недалеко от Пушкинской площади, троллейбус 12-го маршрута аккуратно старается объехать кавалькаду мигающих авто: каждое стоит больше, чем этот водитель заработал за последние пятьдесят лет своей честной трудовой жизни. Слева - плотный поток машин, справа - непреодолимое препятствие, которое надо объезжать. Троллейбус старается повернуть, на пределе своей «дальности» объезжает припаркованные машины, дергается, «рога» слетают с проводов. Водитель, черный от ярости, но в нарядном желтом жилете, выходит на проезжую часть.

- Понаставили! - выкрикивает он яростно, ловит канаты, цепляет «рога» к проводам и возвращается в кабину. По пути пытается вразумить водителя одной из мешающих движению машин:

- Ну почему здесь-то? Мешаете же! - кричит он, но никакой реакции из-за затонированных стекол нет.

В общем, такая же картина была на Тверской и раньше, до запрета. Вдоль старых и новых стен, на проезжей части и на бордюрах, в разрешенных и неразрешенных местах, в первом, втором и третьем рядах - тесно стояли автомобили. Только теперь у участников дорожного движения, кроме приятной возможности сэкономить, появилось еще одно удовольствие - поругать власти.

Алексей, водитель эвакуатора, никаких перемен на московских дорогах за минувшую неделю не увидел.

- Такое же количество эвакуируем, ведь где были запрещающие знаки, там они и остались. Кто ставил машины как попало, тот так и ставит, - сказал он.

Гаишник на углу Тверской и Камергерского был чем-то раздражен. По его словам, есть городские службы, они и отслеживают, как развивается ситуация с парковками.

- Какой результат? А вы к водителям подходили, спрашивали?

- Да. А на ваш взгляд?

- А у нас нет взгляда...

Просмотров: 266

Теги: